近日，價值560億英鎊的英國高鐵2號線（HS2）項(xiàng)目放棄了日本企業(yè)，準(zhǔn)備采用中國高鐵的技術(shù)，交由中國公司建設(shè)，這將成為中國高鐵走出國門的最大訂單。

英國是工業(yè)**的策源地，世界上第一條鐵路就誕生在英國。過去，歐洲的高鐵項(xiàng)目一般都是交由德國或日本公司建設(shè)。中國高鐵能在英國的土地上戰(zhàn)勝日本公司，也許就是中國高鐵的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)穩(wěn)居世界先進(jìn)水平的最好說明。

 

中國高鐵背后的“隱姓埋名人”

長城不是一天建成的，中國高鐵從一無所有到領(lǐng)跑世界，背后離不開科研團(tuán)隊(duì)敢想敢干的努力。

回望歷史，中國高鐵的成功，也是新中國科技發(fā)展的一個縮影。過去，“兩彈精神”是最閃耀的記憶。“干驚天動地事，做隱姓埋名的人。”今天，這樣的精神依然在各個科研戰(zhàn)線上傳承。在中國高鐵的背后，就有這么一批人，為中國速度的名片默默耕耘，中國石化長城潤滑油攻關(guān)團(tuán)隊(duì)也是其中之一。

2012年，是“復(fù)興號”誕生元年，動車組研發(fā)進(jìn)入到高速發(fā)展階段。關(guān)注到高鐵齒輪箱油技術(shù)一直掌握在國外企業(yè)手中，成立60多年的中國石化長城潤滑油主動請纓，攻克齒輪箱油自主化的技術(shù)難題，開啟了高鐵潤滑油的進(jìn)口替代之路。

漫漫求索 迂回突破

中國石化潤滑油有限公司北京研究院新興產(chǎn)業(yè)潤滑技術(shù)研究所所長趙海鵬，成為這一攻堅(jiān)任務(wù)的負(fù)責(zé)人。萬事開頭難，趙海鵬一開始四處碰壁。高鐵動車組齒輪箱油的理化試驗(yàn)完成后，臺架實(shí)驗(yàn)卻遲遲沒有進(jìn)展。因?yàn)辇X輪箱是國外進(jìn)口的，高鐵動車組研發(fā)單位對國產(chǎn)潤滑油的適配性沒有信心，不愿貿(mào)然參與趙海鵬的研發(fā)。

為了尋求突破，趙海鵬準(zhǔn)備采取迂回戰(zhàn)術(shù)，暫時放棄高鐵動車組的臺架實(shí)驗(yàn)，轉(zhuǎn)而從貨運(yùn)為主的電力機(jī)車入手。盡管這一打法可能會耗費(fèi)更多的人力、物力、財力和時間，但只要方向正確，即使多繞點(diǎn)路，也有可能抵達(dá)終點(diǎn)。

 

此后，趙海鵬團(tuán)隊(duì)的重心落在中車株洲電力機(jī)車研究所。兩年多的合作里，長城潤滑油團(tuán)隊(duì)在中車株洲提供的15臺和諧DEB車型上，對每臺車進(jìn)行了近20萬公里的行車實(shí)驗(yàn)，全部行駛里程加起來超過300余萬公里，取樣達(dá)100多次。

機(jī)會總是留給有準(zhǔn)備的人。就在與中車株洲合作穩(wěn)步推進(jìn)的時候，屢次讓趙海鵬吃了閉門羹的高鐵動車組研發(fā)單位，卻突然主動找上了趙海鵬。

原來是因?yàn)樵谛陆冗呥h(yuǎn)地區(qū)，原裝配套的日本油企潤滑服務(wù)不及時的事情發(fā)生了很多次，加之進(jìn)口油要價高昂，動車所意識到高鐵潤滑油國產(chǎn)化的重要性。而長城潤滑油兩年多來持續(xù)的跟進(jìn)，讓動車所看到了誠意。特別是對照長城潤滑油做電機(jī)車實(shí)驗(yàn)時取得的數(shù)據(jù)，如果應(yīng)用到時速350公里的動車組上，估算用油里程將不小于88.2萬公里，比正在使用的日本潤滑油壽命延長了一倍還多。

最終，趙海鵬的迂回戰(zhàn)術(shù)取得了突破，長城潤滑油開始了在動車組上的實(shí)驗(yàn)。

2017年2月，北京動車段開始進(jìn)行三級修，這對趙海鵬的團(tuán)隊(duì)是一次大考。長城潤滑油在350公里動車組的齒輪箱里已經(jīng)陪跑了60萬公里，效果如何就看這次的齒輪箱拆檢結(jié)果。當(dāng)嶄新如初的齒輪箱展現(xiàn)在眾專家面前時，也意味著長城潤滑油五年攻關(guān)的成功，中國在高鐵齒輪箱潤滑油技術(shù)上終于實(shí)現(xiàn)了自主突破。

核心技術(shù)只能靠自力更生

沒過多久，******下達(dá)指令，要求中車集團(tuán)進(jìn)一步推進(jìn)高鐵潤滑油的國產(chǎn)化替代工作，中國石化長城潤滑油被指定為高鐵潤滑油**標(biāo)準(zhǔn)的主要起草單位。

面對長城潤滑油的壓力，日本油企立馬宣布降半價，并提升油品的壽命。長城潤滑油的成功，不僅拉低了高鐵潤滑油的平均價格，降低了運(yùn)維成本，還重塑了行業(yè)規(guī)則，提高了中國高鐵的競爭力，充分說明了掌握核心技術(shù)的重要性。

 

近日，時速600公里的高鐵樣車在中車青島四方下線。這一次，中國石化長城潤滑油沒有迂回突破，而是從一開始就與中車青島四方同步設(shè)計、同步研發(fā)。

核心技術(shù)受制于人，是中國發(fā)展最大隱患，而核心技術(shù)靠化緣是要不來的，只有自力更生。在中國經(jīng)濟(jì)邁向高質(zhì)量發(fā)展的當(dāng)下，需要更多像長城潤滑油這樣的核心技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)。

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